O compressor liga, trabalha um pouco e desarma. Ou esquenta tanto que não dá para encostar. Enquanto isso, a produção, a pintura ou a oficina param por falta de ar. Desarme e aquecimento quase sempre têm causa clara: ventilação, óleo, parte elétrica ou desgaste interno. Este guia mostra as causas mais comuns em compressores de pistão e de parafuso, o que conferir com segurança e quando chamar o técnico.
Desarmar não é o mesmo que desligar no pressostato
Todo compressor liga e desliga sozinho: o pressostato desliga o motor quando o reservatório chega à pressão máxima e religa quando a pressão cai. Isso é normal. O problema é quando o compressor para antes de encher, quando o disjuntor ou o relé térmico desarmam ou, no compressor de parafuso, quando o painel mostra alarme de temperatura alta.
Causas mais comuns
1. Ventilação ruim e sala quente
Compressor em sala fechada, encostado na parede ou recebendo o ar quente que ele mesmo expulsa trabalha superaquecido. No compressor de parafuso, o arrefecedor (radiador) sujo de pó e óleo tem o mesmo efeito, e a máquina para por alta temperatura.
2. Óleo baixo, vencido ou errado
O óleo lubrifica e, no compressor de parafuso, também refrigera. Nível baixo, óleo vencido ou de especificação diferente da recomendada aumentam o atrito e a temperatura, e aceleram o desgaste.
3. Filtro de ar entupido
Com o filtro sujo, o compressor força para puxar ar, demora mais para encher, esquenta e gasta mais energia.
4. Problemas elétricos
Tensão baixa, falta de fase, cabos finos demais para a corrente do motor, contator gasto, relé térmico mal regulado ou, nos monofásicos, capacitor fraco. O motor puxa corrente alta e a proteção desarma.
5. Partida com carga
No compressor de pistão, a válvula de alívio do pressostato descarrega o cabeçote quando o motor desliga, para ele partir livre. Se ela falha, ou se a válvula de retenção do reservatório vaza, o motor tenta partir com pressão contra o pistão e o disjuntor desarma na partida.
6. Desgaste interno
Válvulas quebradas, anéis gastos ou rolamentos no fim da vida fazem o compressor trabalhar mais para produzir o mesmo ar. Ele esquenta, demora a encher e às vezes começa a passar óleo para a linha.
7. Vazamentos e consumo maior que a capacidade
Se a rede de ar vaza ou se a empresa passou a usar mais ar do que o compressor produz, ele trabalha sem descanso. Compressor de pistão não foi feito para funcionar o tempo todo: sem pausa, superaquece. Vale conferir a rede: vazamentos podem consumir boa parte do ar produzido. Uma rede de ar comprimido em PPR bem instalada reduz essa perda.
O que conferir com segurança
Com o compressor desligado da tomada ou do disjuntor e sem pressão no reservatório:
- Se há espaço livre em volta do compressor e se a sala tem entrada e saída de ar.
- O nível do óleo no visor.
- Se o filtro de ar está muito sujo.
- Se o radiador do compressor de parafuso está coberto de pó.
- Se o dreno do reservatório está sendo aberto para tirar a água acumulada.
Não mexa na regulagem do pressostato nem na válvula de segurança, e não religue várias vezes seguidas um compressor que desarmou: cada partida força o motor. Se o desarme continuar, é hora do técnico.
Manutenção preventiva evita a maior parte dos desarmes
- Compressor de pistão: manutenção a cada 200 horas de uso ou a cada 3 meses, o que vier primeiro.
- Compressor de parafuso: revisões a cada 1.000, 4.000 ou 8.000 horas, conforme o tipo de óleo usado.
- Em todos: troca de óleo e filtros nos intervalos certos, conferência de válvulas, correias e pressostato, e medição da corrente do motor.
Como a Up Manutenção atende
Fazemos a manutenção preventiva e corretiva de compressores de pistão e de parafuso, com atendimento em campo. Conforme o diagnóstico técnico, o compressor segue para a nossa oficina em Santo André. O orçamento é aprovado antes de qualquer serviço, o prazo é de até 10 dias úteis e a garantia é de 90 dias.
Somos assistência técnica autorizada Chiaperini, Pressure, Techto e Motomil, e atendemos compressores de outras marcas, como Schulz, Wayne, Atlas Copco, Ingersoll Rand, Chicago Pneumatic e Metalplan. Veja mais na página de manutenção e conserto de compressores de ar.
Perguntas frequentes
O compressor pode ficar ligado o dia todo?
O de parafuso foi feito para trabalho contínuo. O de pistão precisa de pausas: se ele quase nunca desliga no pressostato, o consumo de ar está maior que a capacidade dele, ou há vazamento na rede.
Por que sai água no ar comprimido?
O ar tem umidade, que vira água ao ser comprimido e esfriar. Ela se acumula no reservatório, que precisa ser drenado com frequência. Com reservatório sem drenagem, a água vai para a rede e para as ferramentas.
Compressor passando óleo para a linha é grave?
É sinal de desgaste (anéis, no pistão) ou de problema no separador de óleo (no parafuso). Vale avaliar logo, porque o óleo contamina a pintura e as ferramentas e o compressor perde rendimento.
Quais cidades vocês atendem?
Todo o Grande ABC (Santo André, São Bernardo, São Caetano, Diadema, Mauá e Ribeirão Pires) e a cidade de São Paulo, além de Guarulhos, Cotia e Suzano.
Compressor desarmando?
Fale com a Up Manutenção pelo WhatsApp (11) 98232-6051 e agende o atendimento.